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“Vimos as notícias de que o governo português está enfrentando algumas dificuldades. Achamos que pode levar mais tempo do que muitas pessoas pensam que o processo da TAP avançar ”, disse o CEO do grupo alemão, Carsten Spohr, em uma ligação com analistas para apresentar os resultados de 2024. “Não é surpresa dizer que estamos interessados. Mas em fusões e aquisições, prefiro falar sobre isso quando isso acontecer e não antes ”, acrescentou o executivo em um relatório da Eco.
A Lufthansa foi identificada como interessada em várias empresas européias, como a TAP, mas quando perguntado sobre qual é a prioridade em termos de consolidação, o CEO preferia se concentrar na ITA, uma empresa em que ele possui 41%, mas com a possibilidade de comprar o restante. “O foco atual está na ITA. É muito cedo para falar sobre o resto, os processos ainda não começaram ”, disse Carsten Spohr.
Sem mencionar especificamente a TAP, Spohr lembrou o modelo de integração de várias marcas seguido pelo Grupo Lufthansa, que opera sob várias marcas diferentes, como Swiss ou a Recentemente Adquirida ITA, da Itália. “O modelo que foi visto como uma limitação se tornou uma força, e acho que as pessoas em Lisboa ou Madri estão prestando atenção em como gerenciamos esse modelo”, disse ele.
Com a queda previsível do governo português, deixando -o com poderes de gerenciamento limitados a curto prazo, existem vários dossiers que podem ser suspensos. Um deles é a privatização da TAP, cujo modelo não encontrou consenso entre o PSD e o PS, particularmente no que diz respeito à parte da capital a ser vendida. A lei de decretos de privatização, que conteria a estrutura e as condições para esta venda, deveria ser publicada até o final do primeiro trimestre. No entanto, é bem possível que esse dossiê agora seja suspenso para que essas decisões possam ser tomadas por um futuro governo com plenos poderes.
Deve-se lembrar que, quando o executivo anterior de António Costa cai, uma lei de decreto de privatização já havia sido aprovada, mas entendeu-se que não havia condições para um governo de gestão continuar com o processo. O mesmo deve acontecer agora, apesar dos vários grandes grupos internacionais que já manifestaram interesse na companhia aérea portuguesa, como Lufthansa, Air France-Klm e o Grupo IAG, da British Airways e Iberia. A TAP foi privatizada em 2015 pelo governo de Pedro Passos Coelho depois que o programa do governo foi rejeitado, uma decisão que foi fortemente criticada pelo PS, que mais tarde acabou “revertendo” essa decisão quando António Costa chegou ao poder.
Em relação às novas instalações de reparo técnico em Portugal, a Lufthansa Management disse que os investimentos em Santa Maria da Feira e Calgary, Canadá, ambos sob o guarda -chuva da Lufthansa Technik, “são a base para o crescimento futuro” do grupo.
Em jogo está a construção de uma nova unidade de 54.000 metros quadrados em Santa Maria da Feira, que deve ser concluída até o final de 2027 e criará mais de 700 empregos na região. O investimento não foi revelado, apenas que está nos três dígitos, ou seja, acima de 100 milhões de euros.
