A colisão ocorreu na quinta-feira, 2 de janeiro, e foi confirmada à agência Lusa por diversas fontes aeronáuticas.
Segundo as mesmas fontes, o A320, com destino a Lisboa, descolou às 13h40 do Aeroporto João Paulo II, mas “imediatamente após a descolagem declarou situação de emergência devido ao impacto num significativo bando de gaivotas”, e a aeronave continuou a pousar com segurança, 18 minutos depois, “relatando problemas com ambos os motores”.
Questionado pela Lusa, o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos e Ferroviários (GPIAAF) diz que foi notificado do “incidente pelo gestor aeroportuário [ANA]o operador envolvido [SATA] e NAV Portugal”, empresa responsável pela gestão do tráfego aéreo.
Este organismo acrescenta que “iniciou um processo de recolha de informação junto do gestor aeroportuário relativamente às medidas implementadas e em aplicação no dia, previstas na regulamentação” que incluem a redução do risco de colisão com aves.
As mesmas fontes da aviação alertam ainda para o facto de os controladores de tráfego aéreo não conseguirem visualizar toda a pista de Ponta Delgada, uma vez que o quartel dos bombeiros que presta serviços no aeroporto foi construído em frente à torre de controlo.
Os controladores de tráfego aéreo apenas conseguem ver o início e o fim da pista, sendo o resto visível apenas através de um sistema CCTV que, segundo estas fontes, não permite aos controladores de tráfego aéreo observar adequadamente a possível presença de aves, “o que significativamente reduziu a segurança da operação”.
Questionado sobre esta situação, o GPIAAF destaca que “o processo de deteção, controlo e mitigação dos riscos de vida selvagem nos aeródromos é fornecido por diversas fontes de informação em que o ATC [air traffic controller] é uma parte importante”.
“De fato, a área de asfalto onde ocorreu a colisão com os pássaros não é visível da torre. As circunstâncias do evento bem como as medidas de mitigação em vigor na infraestrutura no momento da ocorrência serão divulgadas oportunamente pelo GPIAAF em documento adequado à sequência resultante da avaliação em curso no âmbito das responsabilidades deste gabinete ”, diz o corpo.
A Lusa questionou a ANA, gestora aeroportuária, e a Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC), regulador do sector, sobre o plano de segurança, o quartel dos bombeiros construído em frente à torre de controlo e quais as medidas que estão actualmente a ser implementadas no Aeroporto de Ponta Delgada para mitigar o risco de colisão com pássaros, mas, até agora, não houve resposta.
