A concessionária prevê que até 5.500 trabalhadores serão necessários, destacando “os riscos associados à disponibilidade e custo da mão -de -obra qualificada”, de acordo com um relatório da ECO.
Um risco aumentou pelo fato de que a construção do novo aeroporto coexiste com a construção de outras grandes infra -estruturas. Quando a construção de Luís de Camões foi iniciada, o governo também aprovou os estudos para a terceira travessia do Tagus (estrada e ferrovia) e para o lançamento da linha de alta velocidade de Lisboa-a fim de garantir a acessibilidade a a infraestrutura. A linha de Lisboa – Porto – Vigo ainda estará em construção na próxima década.
O futuro aeroporto de Luís de Camões cobrirá uma área de 2.500 hectares, no campo de tiro no alconcer, que é equivalente a mais de cinco vezes a área de Humberto Delgado.
A construção, que a ANA prevê que levará cerca de seis anos, será eliminada, uma das razões pelas quais a disponibilidade do trabalho de parto. O projeto da concessionária também divide a terra em cinco zonas, onde as obras podem ocorrer de forma autônoma.
Apenas para a mudança da Terra, a concessionária estima que levará pelo menos três anos, dividido em cinco setores, com atividades escalonadas em intervalos de nove meses. Quando essa fase estiver concluída, a pavimentação da terra começará, incluindo as duas pistas de 4.000 metros, que as estimativas da ANA levarão mais três anos.
O terminal, que inicialmente terá uma área de 589,3 mil metros quadrados e representará 36% do custo estimado de 8,5 bilhões de euros, também será segmentado. “Para garantir o compartilhamento eficiente de recursos humanos e materiais, bem como a otimização da operação de plantas de concreto e o fornecimento de materiais, o terminal será dividido em quatro setores de construção independentes”, afirma ANA no relatório inicial. A construção do terminal, incluindo o edifício principal e os cais, “levará um total de quatro anos”, excluindo a terraplenagem e testes e comissionamento.