Em respostas à agência Lusa, a Metro do Porto disse ter pago 839.723 euros a cerca de 20 proprietários de estabelecimentos “que foram obrigados a encerrar temporariamente ou que viram a sua atividade significativamente reduzida”.
“A Metro do Porto continuará a pagar as indemnizações devidas até ao final deste contrato e está obviamente aberta a analisar novas situações que possam surgir”, afirma a empresa.
Desde o início da construção da Linha Rosa, que ligará São Bento à Casa da Música, a empresa investiu mais de 1,6 milhões de euros para apoiar os estabelecimentos comerciais no entorno dos canteiros de obras.
“O Metro do Porto, enquanto público, tem implementado um conjunto de ações para mitigar os impactos resultantes das obras que está a realizar, em estreita coordenação com a Associação dos Comerciantes do Porto e a Câmara Municipal do Porto”.
Dos 1,6 milhões de euros investidos, mais de 457 mil euros dizem respeito à promoção do comércio local e decoração de estaleiros, e mais de 147 mil euros à segurança e vigilância do Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos , Rua Mouzinho da Silveira e Galerias da Trindade.
A empresa enumera ainda investimentos realizados ao nível de campanhas de marketing (46,8 mil euros), apoios à Associação de Comerciantes do Porto (10 mil euros) e na galeria loja Trindade (113,7 mil euros), criada com o objetivo de deslocalizar temporariamente os negócios afetados. pelas obras.
“Temos atualmente duas lojas abertas nas Galerias da Trindade, neste projeto que desenvolvemos em contacto próximo com os próprios comerciantes”.
Na segunda-feira, o executivo da Câmara do Porto aprovou por unanimidade uma proposta do PSD que obriga o Metro a fazer uma “revisão urgente e justa” dos critérios de compensação dos comerciantes, o que exclui a contagem dos anos da pandemia de Covid-19.
“Tomar como referência os anos de pandemia ignora a realidade económica excecional vivida pelos comerciantes e não reflete a verdadeira capacidade de geração de receitas antes das obras”, diz a proposta.
A recomendação pede ainda a realização de um estudo sobre o impacto das obras nos comerciantes e a implementação de medidas para mitigar o impacto das obras, como a remoção das barreiras assim que estiverem concluídas.
“O Metro do Porto é uma empresa de capital exclusivamente público, razão pela qual atua com total transparência, exigência e rigor quando se trata de gastar dinheiro público para compensar os comerciantes”.
A celebração da empreitada de construção da Linha Rosa, que ligará São Bento à Casa da Música, está prevista para julho de 2025 e a linha deverá entrar em funcionamento neste verão, segundo o Metrô do Porto.
Com um custo total de 304,7 milhões de euros, a Linha Rosa ligará às atuais estações de metro da Casa da Música e de São Bento e terá estações intermédias no Hospital de Santo António e na Praça da Galiza.
